MOOG穆格伺服閥G761-3026B上海

　傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)、水泵流量的設(shè)計(jì)均以最大需求來(lái)設(shè)計(jì)，其調(diào)整方式采用檔板、風(fēng)門、回流、起停電機(jī)等方式控制，無(wú)法形成閉環(huán)回路控制，也較不考慮省電的觀念，但實(shí)際使用中流量隨各種因素而變化（如季節(jié)、溫度、工藝、產(chǎn)量等等），往往比最大流量小的多。要減少流量時(shí)，通常情況下只能調(diào)節(jié)擋板或閥門的開(kāi)度，即通過(guò)關(guān)小和開(kāi)大閥門/擋板的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)流量。閥門控制法的實(shí)質(zhì)是通過(guò)改變管網(wǎng)阻力大小來(lái)改變流量，而這種控制方式當(dāng)所需流量減少時(shí)，壓力反而會(huì)增加，故軸功率的降低有限，此時(shí)，過(guò)剩的風(fēng)機(jī)、水泵功率將導(dǎo)致壓力增加造成很大的能量損耗。

　　由流體力學(xué)原理可知：流量與轉(zhuǎn)速的一次方成正比，壓力與轉(zhuǎn)速的開(kāi)平方成正比，功率與轉(zhuǎn)速的開(kāi)三次方成正比。STB風(fēng)機(jī)水泵變頻節(jié)能控制柜可在保持閥門、擋板開(kāi)度不變的前提下，通過(guò)改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)流量，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)減少流體動(dòng)力來(lái)節(jié)電。這種控制方式可從根本上消除風(fēng)機(jī)、水泵設(shè)備由于選型或負(fù)荷變化普遍存在的“大馬拉小車"的動(dòng)力浪費(fèi)現(xiàn)象，消除了擋板節(jié)流阻力，使風(fēng)機(jī)、水泵始終運(yùn)行在最佳工作狀態(tài)。

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1、記錄原始數(shù)據(jù)

記錄送修伺服閥的型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)*、生產(chǎn)日期、產(chǎn)品序列號(hào)、用戶單位以及使用者自述的故障現(xiàn)象。

2、外觀檢查

檢查伺服閥的外觀是否完整，是否有零件缺損，聯(lián)接螺釘是否松動(dòng)等情況。并記錄檢查情況。

3、電器檢查

用萬(wàn)用表測(cè)量檢查伺服閥的電聯(lián)接器，分別記錄控制繞組的直流電阻與對(duì)地(殼體)電阻。

對(duì)于帶位移傳感器的伺服閥，用萬(wàn)用表分別測(cè)量檢查并記錄傳感器繞組直

流電阻與對(duì)地(殼體)電阻。

對(duì)于自帶電路控制板的三級(jí)電反饋電液伺服閥，除了檢查先導(dǎo)級(jí)伺服閥的控制繞組以外，還要對(duì)照該閥的樣本技術(shù)資料對(duì)照檢查電聯(lián)接器各個(gè)針腳的定義與阻抗值，并且做好記錄。

經(jīng)過(guò)檢查、檢測(cè)若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，可以繼續(xù)進(jìn)行下述程序。若發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，待完成有效地處理以后，再進(jìn)行下述程序。

MOOG穆格伺服閥維修

1）力矩馬達(dá)部分

a.線圈斷線：引起閥不動(dòng)，無(wú)電流。

b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nèi)有雜物，引起閥門不動(dòng)作。

c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩(wěn)定，頻繁調(diào)整。

d.緊固件松動(dòng)：原因是振動(dòng)，固定螺絲松動(dòng)等，引起零偏增大。

e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統(tǒng)迅速失效，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動(dòng)，系統(tǒng)震蕩，嚴(yán)重的管路也振動(dòng)。

f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控制電流可能到大。

2）噴嘴擋板部分

a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨降率低，嚴(yán)重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。

b.濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率降低嚴(yán)重的引起系統(tǒng)擺動(dòng)。

3）滑閥放大器部分

a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體噪聲大，零偏大，系統(tǒng)不穩(wěn)定。

b.徑向?yàn)V芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。

c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。